Hoe werkt de Rohloffnaaf?
Wat is een Rohloffnaaf?
De Rohloffnaaf ook wel genaamd Rolhoff Speedhub is een geavanceerd intern versnellingssysteem voor fietsen, dat bekend staat om zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid. Het is een naafversnelling die in de achterwielnaaf van de fiets is geïntegreerd, wat betekent dat je de versnellingen kunt veranderen zonder de ketting te belasten of af te nemen van de krachten op de pedalen. De Rohloffnaaf biedt 14 versnellingen en is ontworpen voor zware omstandigheden en lange ritten, wat het een populaire keuze maakt voor trekkingfietsen, e-bikes en toerfietsen.
Een van de grootste voordelen van dit systeem is dat de versnellingen intern zijn en dus goed beschermd zijn tegen vuil, regen en andere externe invloeden, wat bij externe derailleurs vaak een probleem kan zijn. De Rohloffnaaf staat ook bekend om zijn lange levensduur en het lage onderhoudsbehoefte.
Kortom, de Rohloffnaaf is een hoogwaardige versnellingsnaaf die zorgt voor soepele, efficiënte en onderhoudsarme versnelling, ideaal voor lange ritten en uitdagende omstandigheden.
Belangrijkste kenmerken van een Rohloffnaaf:
- 14 versnellingen: De Rohloffnaaf heeft 14 verschillende versnellingen, wat zorgt voor een breed bereik aan verhoudingen, ideaal voor zowel bergop als snelle ritten.
- Intern systeem: Omdat het versnellingssysteem intern is, is het goed beschermd tegen vuil, regen, modder en andere externe invloeden, wat het onderhoud minimaal maakt.
- Duurzaamheid: De Rohloffnaaf is ontworpen om zeer lange tijd mee te gaan, zelfs onder zware omstandigheden. Het heeft een lange levensduur en is bestand tegen intensief gebruik.
- Weinig onderhoud: In vergelijking met externe derailleur-systemen heeft de Rohloffnaaf weinig onderhoud nodig en is minder gevoelig voor slijtage.
- Gebruiksgemak: Het schakelen is soepel, zelfs bij stilstand, en kan onder belasting worden uitgevoerd, wat het gebruiksgemak verhoogt.
De Rohloffnaaf wordt vaak geprezen om zijn betrouwbaarheid en is daarom ideaal voor fietsers die lange afstanden rijden, in moeilijk terrein fietsen of reizen in weersomstandigheden die andere systemen zouden kunnen beschadigen.
Hoe schakelt de Rohloffnaaf?
De Rohloffnaaf schakelt intern via een naafmechanisme dat 14 versnellingen biedt. Het schakelsysteem werkt op een unieke manier in vergelijking met traditionele externe derailleurs. Hier is hoe het werkt:
1. Draaischakelaar: Schakelen gebeurt via een draaischakelaar (meestal gemonteerd aan de rechterkant van het stuur). De draaischakelaar heeft 14 standen, één voor elke versnelling. Door de draaischakelaar te draaien, kies je de gewenste versnelling.
2. Schakelmechanisme: Wanneer je de draaischakelaar draait, verplaatst een intern mechanisme in de naaf de interne onderdelen van de naaf om de versnelling te veranderen. Dit gebeurt zonder dat de ketting of het kettingblad wordt beïnvloed, omdat de versnellingen intern in de naaf worden geregeld.
3. Soepele en directe schakeling: Er is geen vertraging tussen het schakelen van de hendel en de daadwerkelijke verandering in de naaf. Wanneer je de inkeping in de draaischakelaar voelt, is de versnelling al veranderd. Dit zorgt voor een snelle en directe versnellingswisseling, zelfs bij stilstand.
4. Krachtige schakeling: De Rohloffnaaf maakt gebruik van een volledig gesloten systeem, wat betekent dat het niet gevoelig is voor vuil of weersomstandigheden. Het schakelen blijft soepel, zelfs in modderige of natte omstandigheden.
5. Schakelen onder belasting: In tegenstelling tot veel andere versnellingssystemen kan de Rohloffnaaf worden geschakeld terwijl je onder belasting rijdt, zonder dat het systeem beschadigd raakt. Dit maakt het ideaal voor zware klimtochten of het rijden in verschillende omstandigheden.
Samenvattend: de Rohloffnaaf schakelt door het draaien van een draaischakelaar, waarbij een intern mechanisme in de naaf de versnelling verandert, met directe en soepele schakeling, zelfs onder belasting of bij stilstand.
Op welk moment kun je het beste schakelen met een Rohloffnaaf en waarom?
Het beste moment om te schakelen met een Rohloffnaaf is wanneer je onder belasting of zonder belasting rustig trapt. In tegenstelling tot andere versnellingssystemen, zoals derailleurs, kan de Rohloffnaaf direct schakelen zonder de noodzaak om de pedalen even stil te zetten, maar er zijn enkele overwegingen voor optimale prestaties:
1. Schakelen zonder belasting (lichte belasting):
- Waarom: Schakelen wanneer je niet veel kracht zet op de pedalen zorgt voor een soepelere en efficiëntere versnelling. Dit is vooral belangrijk bij het schakelen naar een lichtere versnelling (bijvoorbeeld voor het beklimmen van een heuvel), omdat het interne mechanisme in de naaf minder druk ervaart.
- Hoe: Zorg ervoor dat je een beetje minder kracht zet op de pedalen bij het schakelen, zodat de naaf soepel kan schakelen zonder overmatige belasting.
2. Schakelen bij stilstand:
-Waarom: De Rohloffnaaf maakt het mogelijk om te schakelen terwijl je stilstaat, wat handig is wanneer je van versnelling wilt veranderen voordat je weer gaat rijden. Dit is een groot voordeel van de naaf ten opzichte van traditionele systemen, die vaak niet goed schakelen bij stilstand.
- Hoe: Als je stilstaat, draai de draaischakelaar om naar de gewenste versnelling voordat je weer begint te trappen.
3. Schakelen onder belasting:
- Waarom: Hoewel het ideaal is om zonder belasting te schakelen, kan de Rohloffnaaf ook probleemloos schakelen terwijl je onder belasting fietst (bijvoorbeeld bij het beklimmen van een heuvel). Dit is omdat het systeem interne tandwielen heeft die de kracht aankunnen zonder te beschadigen.
- Hoe: Als je merkt dat de versnelling niet ideaal is voor het terrein of de snelheid, draai dan rustig aan de draaischakelaar om de juiste versnelling te vinden, zelfs als je kracht zet op de pedalen.
Samenvattend:
De Rohloffnaaf biedt veel flexibiliteit, maar voor de optimale prestaties is het het beste om te schakelen wanneer je minder kracht zet op de pedalen, bijvoorbeeld bij het schakelen naar lichtere versnellingen of bij stilstand. Schakelen onder belasting is mogelijk, maar voor de soepelste ervaring is het beter om dit bij een lichtere belasting te doen.
Wat is het geluidsniveau van een Rohloffmaaf?
Het geluidsniveau van een Rohloffnaaf wordt over het algemeen als zeer stil beschouwd, vooral in vergelijking met externe derailleurversnellingssystemen. De naaf is ontworpen om intern te schakelen, wat betekent dat de mechanische onderdelen goed beschermd zijn en minder blootgesteld worden aan vuil of weersomstandigheden. Dit draagt bij aan het lage geluidsniveau.
Oorzaken van geluid bij een Rohloffnaaf:
- Schakelgeluid: Bij het schakelen is er meestal een lichte klik of klikken te horen, vooral als de versnelling verandert. Dit geluid is niet hard, maar kan wel merkbaar zijn, afhankelijk van hoe snel en krachtig de schakelbeweging wordt uitgevoerd.
- Rijdend geluid: Tijdens het fietsen is de naaf vrijwel geruisloos. Er kan een licht geluid te horen zijn van de ketting of de wielen, maar dit is te wijten aan de werking van de fiets zelf, niet aan de naaf.
Geluidsniveau onder specifieke versnellingen:
- Versnellingen #5, #6 en #7: Tijdens het rijden kunnen twee verschillende soorten rijgeluiden gehoord worden, afhankelijk van de gekozen versnelling. In de meeste versnellingen is het geluid redelijk vergelijkbaar. Bij hogere pedaaldruk, met name in versnellingen #5, #6 en #7, is er een hogere frequentie hoorbaar, wat typisch is voor de rechte precisietandwielen.
Gewicht van de Rohloffnaaf
De Rohloffnaaf is met een gewicht van 120g per versnelling de lichtste versnellingsnaaf op de markt. Het versnellingsbereik is vergelijkbaar met een 27 versnellingen (3X9) derailleursysteem. Doordat de 14 versnellingen binnen de naaf gelijkmatig verdeeld zijn met 13,6% toename per versnelling, gaat de Rohloff Speedhub de competitie aan met nagenoeg alle derailleursystemen op hoog niveau!
De Rohloffnaaf geeft een geweldig ‘minimal’ uiterlijk aan de fiets en vervangt ten opzichte van een derailleurfiets de volgende onderdelen:
- Voorderailleur en achterderailleur
- Twee shifters inclusief schakelkabels
- Achternaaf met cassette
- Twee of drie kettingbladen.
Het totale gemiddelde gewicht van al deze componenten bedraagt ca.1600gr.
Het gewicht van een Rohloffnaaf cc inclusief twist-shifter, schakelkabels en kabelgeleiding bedraagt ca. 1800gr.
Resumerend kunnen we stellen dat de Rohloffnaaf (Speedhub 500/14) ten opzichte van een derailleursysteem slechts een paar ons zwaarder is. Daarvoor in de plaats krijgt de gebruiker een servicevrij, vuilvrij, volledig gesloten, gebruiksvriendelijk tandwielsysteem met een hoge betrouwbaarheid en een lange levensduur.
Technische wijzigingen in de actuele series
Asplaatschroeven:
Het aantal asplaatschroeven (verzonken schroeven) vermeld in het Rohloffnaaf werkplaatsboek van 25-6-1999 is niet langer correct. In plaats daarvan worden nu uitsluitend Torx-schroeven (M4 - TX20) gebruikt.
Kettingspannerveer:
In het najaar van 2002 werd de veer in de kettingspanner vervangen door een nieuwe veer met een langere arm. Deze wijziging levert een aanzienlijke prestatieverbetering op voor de kettingspanner en vermindert het risico op schade aan de veer, zelfs wanneer de ketting niet voldoende lengte heeft. De nieuwe veer is geschikt voor alle ‘oude stijl’ kettingspanners. De benodigde ombouwset heeft onderdeelnummer 8248.
Asring:
Begin 2003 werd een snel verwisselbare asring geïntroduceerd, ter vervanging van de oude asring uit één stuk. De nieuwe ring is gemakkelijk te herkennen aan de vijf zichtbare asplaatschroeven die deze op zijn plaats houden, in plaats van de zes schroeven die voorheen gebruikt werden. De zesde schroef bevindt zich onder de asplaat en zorgt ervoor dat de asring stevig vastzit. Het voordeel van deze wijziging is dat de asplaat op zijn plaats blijft wanneer de naafkabel moet worden vervangen, wat het proces sneller en eenvoudiger maakt.
Indexveer:
Vanaf serienummer 18100 zijn de naven voorzien van een nieuwe indexveer.
Wieldopafdichting:
Alle Rohloffnaven vanaf serienummer 25300 zijn uitgerust met een nieuw ontwikkelde naaf- en wieldopafdichting. Deze vernieuwing is gemakkelijk te herkennen aan de buitenste metalen ring en het diepblauwe rubber.
Schakel-as:
Vanaf serienummer 33000 zijn alle Rohloffnaven uitgerust met een licht overbelaste schakel-as. Bij het schakelen van versnelling 7 naar 8 of van 8 naar 7 bestaat het risico om per ongeluk naar versnelling #11 te schakelen in plaats van naar versnelling #14. Dit gebeurt echter alleen wanneer je extreem langzaam schakelt of veel kracht op de pedalen zet.
Spaakgat-revisie:
Geüpdatete naafschalen hebben een spaakgatdiameter van 2,7 mm, waaronder gepolijst aluminium (43559), rood gepoedercoat (43384) en zwart geanodiseerd (44321).
Lasergravure serienummer:
Na serienummer 75.000 worden alle volgende serienummers van de Rohloffnaaf laser-gegraveerd in de naafschalen. Dit biedt een verbeterde diefstalbescherming, aangezien het serienummer niet meer kan worden verwijderd zonder zichtbare schade. De naafsticker kan nu zonder verlies van garantie uit de naafhuls worden verwijderd.
Transportadvies
Bij het vervoeren van een fiets met een Rohloffnaaf is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het achterwiel rechtop wordt vervoerd. In een auto of vliegtuig kunnen zich grote schommelingen in luchttemperatuur of -druk voordoen. Als de fiets of het achterwiel op zijn zij ligt, kan er olie uit de afdichtingen lekken, omdat de olie zich direct tegen de afdichtingen aan de linker- of rechterkant van de naaf bevindt.
Door de fiets rechtop te vervoeren, voorkomt u dat veranderingen in temperatuur of druk een negatief effect hebben op de Rohloffnaaf.
Als het om verpakkingsredenen niet mogelijk is om de fiets of het wiel rechtop te vervoeren, hoeft u zich geen zorgen te maken.
Olielekken veroorzaken geen (blijvende) schade aan de naaf.
Interesse in een Rohloffnaaf?
We helpen u graag verder met het onderzoeken van de mogelijkheden om een Rohloffnaaf te monteren op uw bestaande fiets. U bent van harte welkom in onze winkel voor advies en meer informatie.
Als u al weet wat u nodig heeft, kunt u de naaf ook eenvoudig online bestellen. Zie de beschikbare opties op onze website.(rohloffnaaf kopen)
Op zoek naar een fiets met een Rohloffnaaf?
Wij verkopen vakantiefietsen van het merk Santos, uitgerust met een Rohloffnaaf. Daarnaast biedt het merk Velo de Ville diverse modellen aan, waaronder toer- en trekkingfietsen, die ook zijn voorzien van een Rohloffnaaf.